Ο χρόνος -προχωράμε προς έναν ακόμη χειμώνα χωρίς έργα ουσίας στον Βουραϊκό- συνεχίζει να αποτελεί «εχθρό» για τις όποιες τεχνικές παρεμβάσεις μπορεί να σχεδιαστούν και να εκτελεστούν άμεσα.
Η κινητικότητα που επικρατεί το τελευταίο διάστημα στο μέτωπο της επαναλειτουργίας του Οδοντωτού σιδηροδρόμου, οδήγησε την Πέμπτη 1/10/2026 το απόγευμα τα μέλη της Επιτροπής Φορέων και Κατοίκων σε Διακοπτό – Καλάβρυτα να… ανακρούσουν πρύμναν να πάρουν πίσω για μερικές μέρες το «τελεσίγραφο» που είχαν μεταφέρει, αρμοδίως, για επιστροφή σε νέες κινητοποιήσεις και διαμαρτυρίες!
Η συνάντηση του συντονιστικού έγινε στην Κερνίτσα και εκτός από τον Σύλλογο Φίλων Οδοντωτού εκπροσωπήθηκαν τόσο οι επιχειρήσεις του Διακοπτού όσο και οι σύλλογοι εμπόρων, επαγγελματιών αλλά και οι ξενοδόχοι των Καλάβρυτων. Επί τάπητος τέθηκε το θέμα της Προγραμματικής Συμφωνίας μεταξύ του ΤΕΕ, ΟΣΕ, Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος και Υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και Περιβάλλοντος Ενέργειας η οποία, για μία ακόμη φορά αξιολογήθηκε αρνητικά για το γεγονός ότι δεν έχει, ακόμη, οδηγήσει σε κάποιο ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα επιστροφής του Οδοντωτού στις ράγες.
Σε σχέση με τις αναγκαίες επεμβάσεις, έργα και δράσεις, που θα πρέπει να γίνουν στο φαράγγι, επίσης συζητήθηκε ότι δεν υπάρχει ακόμη επαρκές «φως».
Τέλος, προχθές, αξιολογήθηκε ένα ακόμη πρόβλημα το οποίο φαίνεται να έχει προκύψει, η νομική ισχύς της προγραμματικής συμφωνίας.
Νομική εμπλοκή
Παρά το γεγονός ότι η Προγραμματική υπογράφηκε από τον περασμένο Αύγουστο (σ.σ. μέλη της επιτροπής έσπευσαν να ‘πανηγυρίσουν’ μάλιστα παρά τις επισημάνσεις που έχουν γίνει και από την «Πρώτη» για το γεγονός ότι δεν έχει ελεγχθεί πλήρως και ανακοινωθεί) φαίνεται ότι υπάρχουν ακόμη νομικά και γραφειοκρατικά ζητήματα σε σχέση με την υλοποίηση του σχεδιασμού!
Παρά ταύτα, σύμφωνα με την εισήγηση του εκπροσώπου της Επιτροπής Κώστα Οικονόμου, υπάρχουν προς το παρόν στοιχεία και αναφορές πως η Προγραμματική «τρέχει» σε σχέση με τις προδιαγραφές που έχουν τεθεί ήδη προκειμένου, όταν ολοκληρωθεί ο νομικός έλεγχος να μην υπάρχουν κενά σε μια σειρά από αναγκαία βήματα και προϋποθέσεις τα οποία έχει θέσει η κυβέρνηση και οι τοπικοί φορείς για να βρεθεί και πάλι ο Οδοντωτός στις ράγες.
«Ο προβληματισμός μας παραμένει, η ανακοίνωση που δόθηκε στις αρχές του περασμένου μήνα, μετά την γνωστοποίηση υπογραφής της Προγραμματικής, είναι σε ισχύ. Δεν βάζουμε εμείς τους όρους και τις προϋποθέσεις επαναλειτουργίας του Οδοντωτού αλλά οι αρμόδιες αρχές από τις οποίες απαιτούμε δράση σε όλα τα επίπεδα. Η Επιτροπή κινήθηκε προληπτικά στις αρχές Σεπτεμβρίου και επιμένουμε να ζητούμε σαφές και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα για την επαναλειτουργία. Συμφωνήσαμε ότι θα πρέπει να υπάρχει μια μικρή ανοχή χρόνου, προκειμένου να επανέλθουμε ελπίζοντας ότι -μέχρι τότε- να έχει ήδη γίνει η προετοιμασία για να πάμε προς την κατεύθυνση που όλοι επιθυμούμε» αναφέρει ο κ. Οικονόμου.
Παραμένουν επί ποδός!
Με αφορμή τις τελευταίες εξελίξεις, μέλη και φορείς που μετέχουν στην Επιτροπή (Σύλλογος Φίλων Οδοντωτού, Επιμελητήριο Αχαΐας και σύλλογοι εμπόρων και επιχειρήσεις του τουρισμού – φιλοξενίας και εστίασης) δηλώνουν μάλλον προβληματισμένοι!
Η Προγραμματική Συμφωνία αφορά στην υποχρέωση της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας να ξεκινήσει τις σχετικές μελέτες και έργα με εντολοδόχο το ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας και συμμέτοχο τόσο την ‘Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ’ (πρώην ΟΣΕ) που έχει την ευθύνη της υποδομής και του δικτύου αλλά και τη Δασική Υπηρεσία που έχει αρμοδιότητα στο φαράγγι εκ μέρους του ΥΠΕΝ.
Στην Προγραμματική γίνεται λόγος για δαπάνες εκ μέρους της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος προς το ΤΕΕ για μελέτες έργων αλλά και μελέτη διακινδύνευσης με συγκεκριμένες προϋποθέσεις, αισθητήρες για κατολισθήσεις και παρακολούθησης φυσικών φαινομένων στο φαράγγι του Βουραϊκού και νέο πρωτόκολλο ασφαλείας! Το προηγούμενο διάστημα επιτροπή εμπειρογνωμόνων από το ΤΕΕ έκανε μια πρώτη αποτύπωση της κατάστασης που επικρατεί στο φαράγγι του Βουραϊκού. Από τα μέσα της εβδομάδας γίνονται και δοκιμαστικά δρομολόγια με τους συρμούς να κινούνται τακτικά στο φαράγγι.
Σύμφωνα με το ΤΕΕ, η Προγραμματική έχει ήδη ολοκληρώσει την κατηγοριοποίηση τμημάτων της γραμμής ανά επίπεδο επικινδυνότητας, έχει αξιολογήσει τις αναγκαίες παρεμβάσεις στα κρίσιμα σημεία, προβλέπει άμεσα την ανάπτυξη συστήματος συνεχούς παρακολούθησης με χρήση αισθητήρων και το νέο πρωτόκολλο ασφαλείας για περιορισμό ταχύτητας ή/και προσωρινή διακοπή δρομολογίων.
πηγή: Εφημερίδα “Πρώτη” Αιγίου
