Επιστροφή σε τιμές κάτω από 1,9 ευρώ το λίτρο για την τιμή του πετρελαίου κίνησης μετά και την αναμενόμενη εφαρμογή της νέας επιδότησης που ανακοίνωσε η κυβέρνηση, με στόχο τον περιορισμό των νέων αυξήσεων που καταγράφονται το τελευταίο διάστημα σε ένα καύσιμο που αποτελεί την «καρδιά» στις μεταφορές, την παραγωγική δραστηριότητα και τον πρωτογενή τομέα, την αγροτική και κτηνοτροφική παραγωγής σε επίπεδο νομού Αχαΐας.
Η επιδότηση θα είναι συνολικά 15 λεπτά ανά λίτρο, καθώς τα 10 λεπτά θα καλυφθούν από το κράτος για όλο τον Αύγουστο, ενώ επιπλέον 5 λεπτά έκπτωσης στο λίτρο θα προέρχονται από τα διυλιστήρια.
Με βάση τις τελευταίες διαθέσιμες τιμές του υπουργείου Ανάπτυξης στις 23 Ιουλίου, η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης αναμένεται να υποχωρήσει στα 1,898 ευρώ το λίτρο, σε όλη τη χώρα.
Χθες στα πρατήρια της Αχαΐας η τιμή του πετρελαίου κίνησης κυμαινόταν μεταξύ 1,937 και 2,259 ευρώ το λίτρο. Ο μέσος όρος, σύμφωνα με τοπικούς παράγοντες ήταν περίπου στα 2,05 ευρώ το λίτρο. Σύμφωνα με την επίσημη τιμοληψία του Υπουργείου η τιμή σε επίπεδο νομού κυμαινόταν ήδη πάνω από τα 2 ευρώ το λίτρο την περασμένη εβδομάδα. Πιο συγκεκριμένα στα 2,022 ευρώ το λίτρο ήταν ο μέσος όρος την περασμένη Παρασκευή 24 του μηνός. Στις 24 Ιουνίου και ενώ ήταν σε ισχύ η προηγούμενη επιδότηση, το diesel κίνησης ήταν στην τιμή του 1,623 ευρώ το λίτρο.
Ειδικότερα στην Πάτρα μέση τιμή του diesel κίνησης στην Πάτρα κυμαίνεται το τελευταίο διάστημα γύρω στα 1,94 με 1,99 ευρώ το λίτρο.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης στην καθιερωμένη κυριακάτικη ανάρτησή του προχθές έσπευσε και ανακοίνωσε ότι το δημόσιο θα χρηματοδοτήσει με την επιπλέον επιδότηση ύψους 10 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης για ολόκληρο τον Αύγουστο με το δημοσιονομικό κόστος της κρατικής παρέμβασης να ανέρχεται στα 30 εκατ. ευρώ.
Η νέα κλιμάκωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή και η αυξανόμενη αβεβαιότητα για την πορεία των διεθνών τιμών του πετρελαίου, οδηγούν την κυβέρνηση σε μία ακόμη παρέμβαση στην αγορά καυσίμων, την οποία μάλιστα επέσπευσε ο πρωθυπουργός, με στόχο βέβαια να περιορίσει τις επιπτώσεις στην πραγματική οικονομία και να αποτρέψει ένα νέο κύμα ανατιμήσεων στην αγορά.
Η απόφαση δεν αφορά βέβαια μόνο τη στήριξη των οδηγών. Σε αντίθεση με τη βενζίνη, που αφορά κυρίως την ιδιωτική μετακίνηση, το πετρέλαιο κίνησης αποτελεί το βασικό καύσιμο των οδικών μεταφορών, των logistics, της βιομηχανίας, των κατασκευών, της αγροτικής παραγωγής και μεγάλου μέρους των επαγγελματικών δραστηριοτήτων.
Αυτό σημαίνει ότι κάθε αύξηση στην τιμή του diesel μεταφέρεται σχεδόν αυτόματα στο κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων, στο κόστος παραγωγής των επιχειρήσεων και τελικά στις τιμές των προϊόντων που φτάνουν στον καταναλωτή.
Η κυβέρνηση επέλεξε να επικεντρώσει τη νέα παρέμβαση στο πετρέλαιο κίνησης για να περιοριστεί η μετάδοση των διεθνών ανατιμήσεων σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα και να αποφευχθεί ένας νέος γύρος πληθωριστικών πιέσεων, σε μια περίοδο κατά την οποία οι επιχειρήσεις ήδη αντιμετωπίζουν αυξημένο ενεργειακό κόστος.
