Ανεπιτυχής χαρακτηρίστηκε από όλους όσοι γνώριζαν και άκουσαν την παρέμβαση του επικεφαλής της περιφερειακής παράταξης “Δυτική Ελλάδα Μπροστά” Κώστα Σπηλιόπουλου, κατά τη διάρκεια του Περιφερειακού Συμβουλίου, για την έλευση του τρένου στην Πάτρα. Ο κ. Σπηλιόπουλος, σύμφωνα με πληροφορίες, επιχείρησε να αμφισβητήσει την επίσημη είδηση που μετέφερε ο Αντιπεριφερεάρχης Επιχειρηματικότητας Έρευνας και Καινοτομίας Φωκίων Ζαΐμης σχετικά με το γεγονός ότι βρέθηκε η χρηματοδότηση για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή της Πάτρας η οποία θα περιλαμβάνει υπογειοποιημένο δίκτυο από την Κανελλοπούλου μέχρι λίγο πριν το νέο λιμάνι και ότι η διαδικασία για την έναρξη του έργου έχει μπει σε τροχιά υλοποίησης.
Όσοι, ωστόσο, συμμετείχαν στη συνεδρίαση του ΣΕΑΔΕ την Τετάρτη 21 Σεπτεμβρίου 2022 άκουσαν πρώτοι από τα χείλη της γενικής γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών Μαρίας Έλλης Γεραρδή το ευχάριστο, δηλαδή, ότι οι μελέτες για τη σιδηροδρομική γραμμή έως την Πάτρα βρίσκονται σε ώριμο στάδιο και προχωράνε με γοργούς ρυθμούς. Συγκεκριμένα, για το θέμα είπε ακριβώς τα εξής:
«Πάμε στο θέμα του τραίνου, τώρα. Και πάλι εδώ έχουμε ένα παράδειγμα θριάμβου του λαϊκισμού, μιας ακατάσχετης και ανέξοδης προεκλογικής παροχολογίας που κατέληξε να γίνει ένας γόρδιος δεσμός για την πόλη. Εμείς συζητήσαμε με την πόλη και τους φορείς της δεχθήκαμε κομμάτι των προβληματισμών τους. Έτσι προχωρήσαμε με τη Διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου σε ένα νέο έργο ύψους 477 εκατ. € που θα συνδέσει το λιμένα της Πάτρας με το Ρίο και θα αναβαθμίσει επί της ουσίας τις συνδυασμένες μεταφορές και την εμπορική δραστηριότητα στη περιοχή. Ο διαγωνισμός έχει μπει ήδη στη Β’ φάση του και στις αρχές του νέου έτους θα έχουμε το νέο ανάδοχο. Έχουμε αποδείξει πως ο,τι λέμε το εννοούμε».
Βέβαια εάν η χρηματοδότηση δοθεί μέσω ΕΣΠΑ, που είναι πιθανό όπως είπε ο κ. Ζαΐμης, ή από άλλους πόρους μηδαμινή σημασία έχει. Το ζητούμενο είναι ότι ελήφθη η διαβεβαίωση ότι ο διαγωνισμός έχει μπει ήδη στη Β’ φάση του και στις αρχές του νέου έτους
θα έχουμε το νέο ανάδοχο.
